Eerste auto die de fabriek verlaat

Vanuit Hisingen de wereld in

Met wereldwijd 100.000 werknemers, met productievestigingen in 18 landen, een aanwezigheid in 190 markten en een verkoop van bijna 300.000 eenheden per jaar heeft de Volvo Group zich ontwikkeld tot een van ´s werelds grootste producenten van commerciële voertuigen. 

Dit is een enerverende reis die in 1927 begon met onze oprichters Assar Gabrielsson en Gustaf Larsson.

1927

Volvo wordt opgericht

In 1927 rolde de eerste in serie vervaardigde Volvo-auto, de Volvo ÖV4, van de productielijn op het eiland Hisingen in Göteborg.

1940-1945

Snelle expansie

In de oorlogsjaren beleefden de bedrijfsactiviteiten van Volvo een snelle expansie.

Volvo verwierf een meerderheidsaandeel in Svenska Flygmotor, later omgedoopt tot Volvo Aero.

De ronde van overnames werd vervolgd met de koop van Köpings Mekaniska Verkstad, een machinebedrijf dat tandwielen en versnellingsbakken leverde, en in 1950 met de bouwmachinefabriek AB Bolinder-Munktell, later onderdeel van de VME Group (nu Volvo Construction Equipment).

1964-1969

Meer capaciteit

Er werden twee fabrieken geopend, een in het Zweedse Torslanda en een in Alsemberg bij Brussel (België). Deze twee fabrieken zorgden ervoor dat Volvo over voldoende capaciteit beschikte voor het bouwen van auto's en trucks zodat het bedrijf zich een positie in de wereldtop verwierf. 

Het jaar erop werd een nieuwe dieselmotorfabriek in het Zweedse Skövde geopend en in 1968 begon Volvo met truckassemblage-activiteiten in Australië en autoproductiebedrijven in Maleisië. 

In 1969 verwierf Volvo de fabriek in Olofström, die stamt uit 1735.

1977

Van Zweden naar Europa

Met de bouw van een tweede productiefabriek voor trucks in België, wordt Volvo een Europees bedrijf met een Zweedse basis in plaats van een voornamelijk Zweeds exportbedrijf.

Twee nieuwe fabrieken geopend in Zweden. Er werd een fabriek voor bussen geopend in Borås en een fabriek voor motorproductie in Vara.

1980-1982

Tijd van overnames

Dit was een tijd van overnames. Te beginnen met Beijerinvest AB, met belangen in de oliehandel en de voedingsindustrie, gevolgd door White Motor Corporation in de VS en AB Höglund & Co in Säffle (Zweden), een bedrijf dat buscasco's fabriceert.

Een nieuwe fabriek voor de productie van buschassis en trucks werd geopend in het Braziliaanse Curitiba en in het Zweedse Tuve opende Volvo een nieuwe assemblagefabriek voor trucks.

1993-1994

Nieuw bestuur - nieuwe strategie

Een hoogoplopend conflict leidde uiteindelijk tot een scheiding tussen de Renault Group en Volvo. De consequenties waren dat het bestuur per direct opstapte.

In january 1994 werd een nieuw bestuur gekozen. Volvo koos nu voor een nieuwe strategie: alles dat niet direct te maken had met de kernactiviteiten en alles dat geen verband hield met voertuigen of transport, werd afgestoten.

1999

Nieuwe richting - meer merken

In een buitengewone algemene vergadering werd de verkoop voorgesteld van Volvo's "kroonjuweel" Volvo Cars aan Ford Motor Company voor 50 miljard Zweedse kronen.

Een nieuwe Group, gericht op de commerciële automobielindustrie, werd opgezet.

De Volvo Group verwierf RVI/Mack met het doel te groeien binnen de trucksectoren in zowel de VS als Europa. Na deze deal kocht de Group twee nieuwe merken: Mack en Renault Trucks.

2001-2008

Azië groeit

Azië was nu de tweede markt van de Group na Europa, met Japan als grootste afzetgebied na de aankoop van Nissan Diesel. Dit is nu bekend onder de naam UD Trucks.

In China startte Volvo CE met productie in Sjanghai. Volvo Bus en Volvo Penta waren actief in dat land.

Volvo CE voltooide ook de verwerving van aandelen in Lingong, een grote producent van bouwapparatuur in China, waardoor er twee merken waren: Volvo CE en SDLG.

In India rondde de Group in Pithampur de joint venture VECV, VE Commercial Vehicles Ltd, af met het bedrijf Eicher Motors. Eicher was de op twee na grootste producent van trucks in India. Volvo Bus had al sinds 1998 productie-activiteiten in Bangalore, India.

2007

... evenals Rusland

In 2007 vond een unieke openingsceremonie plaats voor de Volvo Group-fabriek in het Russische Kaluga. Het plan was om trucks en bouwapparatuur te produceren op deze fabriek.

2012

Volvo Aero naar GKN

De Group verkocht Volvo Aero aan het Britse bedrijf GKN.

De Volvo Group bestaat nu uit een groot aantal verschillende merken en belangen met als doel om deze met een duidelijke rol op de markt te positioneren.

2013-2014

Twee nieuwe merken

Er werd een partnerovereenkomst ondertekend met de Chinese voertuigproducent Dongfeng, waardoor de Group een aandeel van 45 procent in handen kreeg van een nieuwe dochteronderneming genaamd DFCV.

De Volvo Group neemt het Schotse bedrijf Terex Equipment over, dat is gespecialiseerd in kippertrucks.

2016

Nieuwe truckorganisatie

De Volvo Group introduceert een op merken gebaseerde organisatie waarin de commerciële verantwoordelijkheden voor de verschillende truckmerken van de Volvo Group duidelijker zijn afgebakend.

Er zijn vijf afzonderlijke eenheden gecreëerd: Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks en Group Trucks Asia & JVs. Elke eenheid moet rekenschap afleggen voor de winsten en verliezen binnen het eigen bedrijf.

Meer historische locaties van de Group

Historisch nieuws van de Volvo Group